Verstappen megszerezte a Red Bull 100. győzelmét, Alonso csatát nyert Hamiltonnal szemben

Az esős szombati nap után a fő kérdés az volt, milyen időjárás fogadja majd a mezőnyt a Kanadai Nagydíj startjakor – vasárnap természetesen megkaptuk a választ: a futam száraz pályán startolt, vagyis a csapatoknak a mindössze másfél órás pénteki tapasztalatokra kellett építeniük.

A start pillanatát a címvédő, Max Verstappen várta az első helyről, aki lehengerlő teljesítményt nyújtott a kvalifikáción: egy másodpercnél is nagyobb előnnyel nyert.

A holland mellé Nico Hülkenberg büntetése után Fernando Alonso állhatott fel a rajtrácsra, majd a Mercedes kettőse jött, Lewis Hamilton és George Russell sorrendben. Hülkenberg az ötödik helyről indult, mellőle pedig Esteban Ocon vágott neki a futamnak.

Hárman ezúttal is nagyobb zárkózást céloztak: Charles Leclerc csak a tizedik, a csapattárs, Carlos Sainz a tizenegyedik, Sergio Pérez pedig a tizenkettedik helyről indult.

Az élmezőnyből Hamilton rajtolt legjobban: a brit klasszis maga mögé utasította Alonsót, átvéve ezzel a második helyet. Mögöttük Ocon is nyert egy helyezést: ő Hülkenberget előzte le az indulást követően.

Verstappen nem tudott azonnal ellépni az üldözőktől: öt kör után „mindössze” másfél másodperccel előzte meg Hamiltont, akit pedig árnyékként követett a második helyet visszanyerni szándékozó Alonso.

A futam nyolcadik körben Hülkenberg újabb pozíciót veszített: a versenyt magabiztosan kezdő Oscar Piastri is maga mögé utasította.

Verstappen a tizedik körre megduplázta előnyét, miközben Hamilton és Alonso duója trióvá bővült, a spanyol mögé felzárkózott ugyanis Russell is, aki a futam legelején óvatosabban ment, egy kicsit leszakadt a két világbajnokról.

A rajt után a kilencedik pozícióba előrelépő Leclerc, a tizenegyediken maradó Sainz és a továbbra is tizenkettedik Pérez eközben beragadtak a középmezőny hatalmas DRS-vonatába, melynek első autója a hetedik helyen haladó Hülkenberg, az utolsó pedig a tizenhetedik pozícióban lévő Nyck de Vries.

A futam képe a tizenkettedik körben változott drasztikusan, amikor Russell a kilences kanyar kijáratánál hibázott, elveszítette irányítását autója felett, ami a falnak ütközött, az incidens pedig biztonsági autós fázist váltott ki (Russell egyébként miután bebotorkált a garázsba, a Mercedes pedig több elemet is kicserélt, visszatért a pályára).

Ez természetesen rögtön lenullázta a különbségeket, és lehetőséget adott a mezőnyek arra, hogy megejtse az első kerékcserét: ezzel Verstappen, Hamilton és Alonso is élt, akárcsak a középmezőny eleje. A Ferrari versenyzői, valamint a kemény gumikon startoló Pérez viszont a pályán maradt.

A verseny a tizenhetedik körben indult újra, a sorrend pedig az élen változatlan maradt – egészen a huszonkettedik körig, amikor Alonso a hátsó egyenesben legyűrte Hamiltont, visszaszerezve ezzel a második helyet a korábbi csapattárstól. Verstappen ezalatt ismét kényelmes előnyt autózott ki: tíz körrel az újraindítás után már három másodperccel vezetett.

A hetvenkörös futam felénél Verstappen előnye már öt másodperc feletti volt, de Alonso is leszakította magáról Hamiltont, aki három és féllel követte őt. A negyedik-ötödik helyen álló, továbbra is a rajtnál felszerelt közepes keverékeket használó Ferrari-duó szintén ennyivel követte a Mercedes klasszisát.

Ami a vörösöket illeti, Sainz a harminckilencedik, Leclerc pedig a negyvenedik körben cserélt, kiállásuk után pedig – mivel az SC után sikerült szép előnyt kiépíteniük az üldözőkkel szemben – tartották a negyedik és az ötödik helyet, igaz hátrányuk jelentősen megnőtt Hamilton mögött.

Ez viszont gyorsan „visszaállt” három másodperc köré, a negyvenegyedik körben ugyanis Hamilton teljesítette második kiállását. A következő körben Alonso is cserélt, kettejük között pedig kialakult egy stratégiai különbség, a brit ugyanis a papíron gyorsan közepeseken, a spanyol pedig a „lassabb”, viszont elvileg tovább tartó keményeken vágott neki az utolsó etapnak.

Verstappen és a Red Bull a Mercedeshez hasonlóan szintén a közepeseket választotta a futam végére.

A kiállások után, ahogyan az várható volt, Hamilton elkezdte csökkenteni lemaradását Alonsóval szemben a közepeseken. A futam végén a csapattárs, Russell is több alkalommal is képernyőre került, sikerült ugyanis visszazárkóznia a pontzónába, ahol sokáig űzte a remek futamot teljesítő, a hetedik helyen haladó Alexander Albont. Az ötvenötödik körben viszont fel kellett adnia a futamot egy műszaki hiba miatt.

Az utolsó tíz körben ismét Alonso és Hamilton párosáé volt a főszerep, a brit ugyanis két másodperc alattira csökkentette lemaradását. Eközben néha-néha figyelhettük, hogyan küzd a hetedik hely megtartásáért Albon, aki Russell kiesése után megkapta maga mögé Ocont, akit pedig Norris (igaz, ő 5 másodperces büntetést cipelt) követett, de ott volt a bolyban Bottas és Stroll is.

Izgalmat végül ez a négyes szállított, Alonso ugyanis a véghajrára visszaépítette előnyét. Az Albon-vonatban Norris próbálkozott az előzéssel az utolsó körben Ocon ellen (büntetése miatt papíron „hiába” ), manőverét azonban nem tudta végrehajtani, nem úgy Stroll, aki a célegyenesben vette át a kilencedik helyet Bottastól!

Verstappen ezalatt kényelmesen haladt idei hatodik futamgyőzelme felé, amit be is húzott a célba érkezve. Sikere a Red Bull számára történelmi mérföldövet jelentett, ez volt ugyanis a csapat fennállásának 100. F1-es győzelme. Másodikként Alonso ért célba, az utolsó dobogós helyezést pedig Hamilton szerezte meg. Leclerc negyedik, Sainz ötödik lett az ezúttal remekül taktikázó Ferrarival, Pérez pedig hatodik a másik Red Bull-lal.

A futam emberének választott Albon megőrizte a hetedik helyet, Ocon nyolcadik lett, majd a hazai közönség kedvence Stroll és Bottas fért még be a pontzónába. Folytatás az egyhetes szünet után a Red Bull hazai pályáján, Ausztriában.

A futam végeredménye:

Forrás: M4Sport