A Ferrari minden téren az élen

Bár a valós erőviszonyokról alighanem torz képet festenek, így is kiderül pár érdekesség barcelonai második teszthét legjobb szektoridőiből – az Auto Motor und Sport adatokat gyűjtött!

Azt már tudjuk, hogy a mezőnyből egyedüliként Kimi Räikkönennek sikerült áttörnie az 1:19-es határt a barcelonai tesztek alatt. Azt pedig csak sejtjük, hogy a Ferrari mellett alighanem több istálló is képes lett volna erre, ha éppen ráment volna a jó köridőkre. A német Auto Motor und Sport című szaklap viszont nemcsak a valós, de az elméleti köridőkre is kíváncsi volt, ezért összegyűjtötte az egyes csapatok három szektorban futott legjobb időeredményeit, s azokat összerakva megalkotta a csapatok ideális köridői szerinti rangsort.

Fontos kiemelni, hogy az egyes szektorokban elért legjobb eredményeket a csapatok sok esetben eltérő gumikon, eltérő napokon, eltérő versenyzőikkel érték el, s bizonyára sem az autók, sem a motor beállítása nem volt azonos. A sok változó tényező miatt a szaklap is hangsúlyozta, az így kapott eredmény vélhetően eltorzítja a valódi erőviszonyokat.

Ugyanakkor megállapítható belőlük pár összefüggés is. Abból például, hogy a Ferrari valamennyi pályaszakaszon a leggyorsabbnak bizonyult, miközben a Mercedest az 1-es szektorban a Williams is megelőzte, máris három következtetés vonható le. Az egyik, hogy a Scuderia a három élcsapat közül egyedüliként tette próbára kevesebb üzemanyaggal is versenygépét. A másik, hogy a bajnokcsapat erőteljesen visszafogta tempóját (a magasabb üzemanyagszinttel, és/vagy a nem csúcsra járatott motorral). A harmadik pedig, hogy a Williams nem titkolózott, amikor a leggyorsabb köreit futotta, közel került a maximumhoz autójával.

A Sauber eközben valamennyi szektorban elmaradt még a visszafojtott motorral köröző McLarentől is, ami erősíti a feltételezést, hogy általában nehezebb autóval teszteltek. Új konstrukciójuk persze ettől függetlenül még nem biztos, hogy van olyan ütőképes, mint a közvetlen riválisoké.

De a szektorokat külön-külön vizsgálva is tehetők a valósághoz vélhetően közel álló megállapítások. Feltűnő például, hogy a Force Indiának az első szektor volt az erőssége, miközben a Toro Rosso éppen a pálya ezen harmadán gyengélkedett. Tudva, hogy előbbi csapaté a mezőny második leghosszabb, utóbbié pedig a legrövidebb tengelytávja, mindez nem is tűnik meglepőnek.

A mezőnyből egyébként két csapat, a Toro Rosso és a Renault ideális ideje egyezett meg teljesen a teszteken futott legjobb idejével, a legnagyobb eltérés a valós és az elméleti köridők között pedig a McLarennél figyelhető meg. Utóbbi azt mutatja, hogy Fernando Alonsóék a motor által jelentett korlátok nélkül vélhetően jóval versenyképesebbek lennének.

Ideális köridők a csapatok teszten futott legjobb szektoridői alapján:

A csapatok rangsora a legjobb szektoridők alapján:

Forrás: M4Sport