Mick Schumachert elvarázsolta apja Ferrarija
Alig bírta kivárni a boxutcában Mick Schumacher, hogy a gázba taposson a 2004-es Ferrariban. Büszkén mesélte, hogy még külön ülés sem kellett neki, mert apjáé tökéletesen passzolt!
Sok fajtája létezik az F1-es bemutatóknak, ám amit a Hockenheimringen szombaton láthatott a közönség, az nem mindennapi volt. Mick Schumacher a harmadik szabadedzés leintése után két kört teljesített azzal a Ferrarival, amellyel édesapja, Michael Schumacher 2004-ben megnyerte a Német Nagydíjat, majd pár héttel később a hetedik világbajnoki címét is bebiztosította Spában.
Mick már előzetesen is nagyon várta, hogy kipróbálhassa az F2004-est, ám amikor közeledett a pillanat, már szinte alig bírt magával. „Az a tíz perc, amit a boxutcában várakozással kellett töltenem, mielőtt pályára hajthattam volna, óráknak tűnt! Már alig vártam, hogy végre kimehessek! Amikor beindították a motort, már az érzelmes volt. Két kört mentem, természetesen jobb lett volna többet is a pályán tölteni. Legszívesebben egész nap ott lettem volna! Már alig várom, hogy újra beülhessek” – nyilatkozta a menete után lelkesen az F2-es versenyző, aki vasárnap délelőtt újra teljesít pár kört.
Mint elárulta, volt valami, ami a felkészülés során különösen felvidította. „Apám ülését használtam, mert tökéletesen beleillettem, és ez csak még nagyszerűbbé tette az egészet” – újságolta, hogy üléspróbára sem volt szüksége emiatt.
Megkérték, írja le, milyen élmény volt aztán pályára hajtani. „Hihetetlen! Az autó egyszerűen hihetetlen! A körök előtt nem foglalkoztam a múlttal, egyszerűen csak még egyszer átmentünk mindenen, amit tennem kell az induláskor. Aztán boxutca kijáratánál figyeltem az F1-es versenyzők rajtgyakorlatait. Egy pillanatra megfordult a fejemben, hogy én is csinálok egyet! De inkább hagytam.”
„Menet közben nem is annyira az autóra koncentráltam, inkább a nosztalgia érzése jött elő belőlem, valamint az öröm, hogy egy ilyen autóban ülhetek. Nem volt pillanat, amikor nem egy széles mosoly volt az arcomon! Még akkor is, amikor elfékeztem magam. Elmondhatatlanul klassz volt!”
Annak azért tudatában volt, hogy mennyire értékes masinában ül, ezért figyelt arra, hogy ne ragadja el a hév. „Azokon a részeken, ahol biztonságban éreztem magam, kicsit próbáltam kakaót adni. Szóval minden kanyarban, amelyről tudom, hogy simán padlógázzal vehető. De az első kanyarban, ami kicsit csúszós volt, elvettem egy kicsit a lábam, hogy teljes biztonságban legyek.”
Bár még csak újonc a Forma–2-ben, Schumachernek van már némi rutinja az F1-es autók terén, hiszen amellett, hogy idén Bahreinben a Ferrarival és az Alfa Romeóval is tesztelt, 2017-ben Belgiumban egy mostanihoz hasonló bemutatón vett részt az 1994-es Benettonnal. „Kipróbálhattam az egymástól tíz évre lévő autókat, előbb az 1994-est, most a 2004-est, és ott volt a 2019-es is. Összességében az ugrás az 1994-es és a 2004-es között óriási volt, de most ez még nagyobb. Viszont vezethettem egy V10-es autót, ami viselkedésre és hangzásra is különleges volt.”
Az idei Ferrarival való teszthez és az SF90-eshez képest több lényeges eltérést is tapasztalt. „Természetesen a V10-es motor egy kicsivel jobban szól… Aztán ott vannak a vibrációk, valamint a hockenheimi szurkolók által sugározott energia, ami egészen különleges. Sajnos túl gyorsan véget ért az egész. Ami a vezetés illeti, nem könnyű megmondani, mik a különbségek, mivel az idei autót egy teljes napig vezethettem, ez meg csak két kör volt. De azért volt egy dolog, ami egyértelműen érződött: a kipörgésgátló, amit korábban még lehetett használni. És nagyon jól működött! Az F2004-es emellett nagyjából száz kilogrammal könnyebb, ami szintén azonnal érződik menet közben.”
Mellette a közönség is nagyon lelkesen fogata az F2004-es viszontlátását. Ahogy elszáguldott előttük, üdvrivalgásban tört ki a lelátó. Az már más kérdés, hogy Mick ebből sokat nem érzékelt. „A V10-es ehhez egy kicsit túl hangos!” – jegyezte meg.
Forrás: M4Sport